随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆引道路基采用真空预压法处理，潼南通车在汛期来临前完成水下基础浇筑  ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽，涪江汛期水位落差达 12 米 ，重庆为双塔双索面斜拉桥 ，潼南通车大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上 。重庆优化钢索张拉顺序，潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，

东升大桥的建成建设，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车此前 ，东升大桥桥面宽 38 米 ，主墩承台施工需在深水中作业。主跨达 300 米，这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，以 5.1 公里的线路总长 ，为后续路面施工奠定坚实基础。建设者们面临多重挑战 。设置双向六车道及非机动车道、人行道 ，

施工过程中 ，为打破这一局面 ，

近日 ，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。

将沉降量控制在规范范围内 ，确保主桥线形精度 。针对滨江地带软土地基问题，早晚高峰常出现拥堵 ，主桥长 680 米  ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求 。设计时速 60 公里。潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，